自抗美援朝之后,我國的國民經濟開始休養生息,幾年時間經濟發展特別快,軍隊也開始陸續地建立健全兵種序列?墒菄澜ㄔO嚴重滯后的情況十分突出,特別是各種軍用汽車的短缺,嚴重地阻礙了國防現代化的進程。鑒于我國越野卡車生產的空白和國防現代化的急需,因此必須要把越野卡車的制造廠建成投產,國家開始把越野卡車的研制提到議事日程上來
通過一系列對現有軍車以及其他國家制造的越野車的調查,1956年10月編制出了越野卡車的設計方案。其方案包括兩個部分:1.自己設計,定型號為CA31型;2.仿制蘇聯的吉爾-157型,定型號為CA30型。但由于當時的生產條件、資金以及一系列客觀條件的限制,自行設計的方案被否決。主要的原因是吉爾-157型越野汽車與一汽正在生產的CA10型載貨汽車,兩車之間有50%的零件可以通用,如果選定生產吉爾-157型即可少投資,又能提前滿足部隊需要。
1957年3月,CA30型越野卡車投入生產準備。由于零件品種多,牽涉面廣,技術條件要求較高,因此生產準備任務十分繁重總,但在廠、處、車間等各級領導和廣大職工的積極支持下,經過一年多的努力,CA30型越野汽車于1959年初投入批量生產,當年生產CA30型越野汽車221輛。
1957年秋,由蘇聯提供的吉爾157型越野卡車圖紙到廠。孟少農副廠長親自主持,由一汽設計處副處長、工程師富俠任設計主帥,以吉爾-157型越野卡車圖紙為基礎,盡量采用與一汽正在生產的CA10型通用的零部件,并把新設計的CA10改進型車頭移植過來959年,CA30型越野卡車開始批量生產并開始裝備軍隊。但是,在軍隊的實際使用中,不久就暴露出許多設計缺陷和質量問題,被迫于1962年停止生產。當時蘇聯又單方面終中止了援助。就在這種十分困難的情況下,一汽決定對CA30進行改型工作。此次的改型由劉經傳等一些設計人員負責設計,對CA30型越野卡車進行了7項重大改進,使其性能獲得很大提高,外觀也有了較大改變。通過二十余年的越野卡車產品生產加速了軍隊裝備的現代化,有力地支援了國防建設,在我國軍車史上寫下了光輝的篇章.
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